一、斜齒(chi)(chi)圓柱齒(chi)(chi)輪傳動特(te)征：
1.當變速(su)器(qi)穩(wen)定時：一對斜齒(chi)(chi)(chi)圓柱齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，由(you)于(yu)(yu)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)不平行于(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸線，因此(ci)(ci)在接(jie)(jie)合傳動(dong)過(guo)程中，兩個輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)與軸線傾斜的直線接(jie)(jie)觸，牙齒(chi)(chi)(chi)表面接(jie)(jie)觸線的生(sheng)長短，然后(hou)縮短，直到(dao)它脫離。因此(ci)(ci)，車輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)的負荷逐漸受到(dao)小(xiao)于(yu)(yu)大的，使(shi)變速(su)器(qi)相對平滑，沖擊，振動(dong)和噪(zao)聲，并(bing)提高變速(su)器(qi)的穩(wen)定性。
2，高載(zai)體(ti)容量：在斜(xie)齒(chi)輪(lun)(lun)傳動中，由于(yu)輪(lun)(lun)齒(chi)的(de)傾(qing)斜(xie)，當輪(lun)(lun)齒(chi)的(de)端部(bu)進入接合(he)(he)(he)時(shi)，另(ling)一(yi)端尚(shang)未進入接合(he)(he)(he)，當一(yi)端時(shi)，另(ling)一(yi)端連(lian)續接合(he)(he)(he)。輪(lun)(lun)子脫離了。與扎齒(chi)輪(lun)(lun)驅(qu)動器(qi)相比(bi)，作為端部(bu)尺寸和寬度(du)(du)，傾(qing)斜(xie)齒(chi)輪(lun)(lun)同時(shi)參(can)與轉子齒(chi)直徑的(de)接合(he)(he)(he)而不是直齒(chi)輪(lun)(lun)，因(yin)此坡齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)重合(he)(he)(he)程度(du)(du)大于(yu)巧合(he)(he)(he)的(de)程度(du)(du)直齒(chi)輪(lun)(lun)，使得(de)它可以使變速(su)器(qi)穩定，并且可以提高齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)承載(zai)能力。

二，直齒圓柱齒輪傳(chuan)動特(te)性：結(jie)構緊(jin)湊，負載(zai)能力強。
將(jiang)變速器應用于所需速度的地(di)方，或(huo)者為了轉移需要的運動和功率。圓柱(zhu)形直動齒輪用于平行軸傳(chuan)動(dong)，當齒輪被退(tui)出時沿(yan)齒同時進行，并且易于產(chan)生沖擊(ji)，振動(dong)和噪聲。

不(bu)同(tong)的(de)(de)故障形(xing)式的(de)(de)齒輪(lun)驅動器可以在(zai)(zai)一對齒輪(lun)上同(tong)時發生(sheng)，但它(ta)們(men)是相互作用的(de)(de)。例如，牙(ya)齒表面的(de)(de)小睡(shui)會加劇牙(ya)齒表面的(de)(de)磨(mo)損，并且嚴重(zhong)的(de)(de)磨(mo)損會導致(zhi)車(che)輪(lun)齒斷裂。在(zai)(zai)某(mou)些條件下，由于旋轉的(de)(de)突破，牙(ya)齒表面的(de)(de)形(xing)式主要是。因此，在(zai)(zai)設計齒輪(lun)傳動時，應根(gen)據實(shi)際(ji)操作條件進行分析，以確定相應的(de)(de)設計標準。

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